市场人士：动力煤需求下降三季度价格看跌
昨日，由南华期货主理的动力煤期货投资时机暨产融交换会在上海举行，财产企业代表、商业商等约50人参会。
广州生长能源物流团体有限公司高级阐发师陈伟琳在会上先容，本年1—6月沿海六大电厂月度耗煤量以及海内月度发电量中火电比例都在低落，由此可见，动力煤需求在淘汰，水电的增长和跨区送电挤压了东南沿海地域的火电生产。沿海地域电煤消耗的增速或将继承低于天下均匀程度。
易煤研究院院长张飞龙表现，上半年动力煤现货市场从供给主导转向需求主导，过渡阶段市场颠簸率收窄，布局性因素影响力加强。新能源替换压抑火电增速，外来电溢出压抑发电增速，宏观经济压力压抑用电增速，这三重因素是压抑沿海市场动力煤需求的紧张因素。
据期货日报记者相识，本年上半年以来，电厂及口岸煤炭库存偏高成为常态，库存向消耗地长江口一带转移，重点电厂耗煤同比变革不大，煤价在1—4月振荡上行，5—8月为上下振荡状态，出现偏弱行情，淡季不淡、旺季不旺。
陈伟琳表现，夏日消耗岑岭的电力需求不及预期，夏日用煤岑岭并未如约而至，这重要是由宏观面决定的。本年以来，受厄尔尼诺征象导致天气变革等因素影响，煤炭消耗和煤价颠簸更趋庞大。
“下半年动力煤代价中枢在580元/吨左右。”张飞龙表现，团体来看，沿海市场中期代价下行趋势较为明白。旺季预期落空之后，在高库存压力下，随着边际供求布局的变革，三季度动力煤代价仍有下探空间，预计在570元/吨左右。
“行情不是一挥而就的，时间越长，不测变乱越多，对ZC2001合约持张望态度更好。”瑞茂通期货部司理崔春光表现，当前来看正处于动力煤下行周期，但可预见变量仍较多，风险较大。入口煤政策是否出台，何时出台？当现货代价连续下行时，煤企是否会团结挺价？本年冬季华北地域煤炭需求是否提拔？这都是影响ZC2001合约的紧张因素。
（文章泉源：期货日报）
