比亚迪汽车销售数据强发力上300元
在行业监管政策下，市况审慎，而汽车行业的监管风险较低，汽车股较为坚挺。这两只汽车股，一只强势、一只追落后，应如何部署?
电动车替代传统车
中国甚至全球多国的汽车市场正在转型，电动汽车替代传统燃油车，销售数据持续增长，令投资者对新能源车企的信心加强。
中国乘联会公布，新能源乘用车于7月零售销量同比上升169.4%至22.2万辆，总计首七个月增长210.2%，远胜于传统车的销量表现。同时，内地的新能源车零售渗透率不断提升，7月增至14.8%，1月至7月为10.9%，大幅高于去年的5.8%渗透率。
即使新能源车于上半年面对芯片荒，但内地上半年的新能源车销量仍能倍增至121万辆，多家车企于期内的新能源车销售数据均录得增长，遂吸引市场的关注。
比亚迪电动车销情创新高
其中内地电动车龙头比亚迪(SEHK:1211)的新能源车续创新高，并首破5万辆，7月销量50,492辆，同比增长2.34倍，优于整体市场的表现；总计1月至7月销量为20.51万辆，同比增长1.7倍。
7月，内地新能源乘用车批发量方面，比亚迪为50,387辆，抛离特斯拉中国的32,968辆、上汽通用五菱及上汽乘用车的分别27,347及13,454辆。
8月份汽车产量共计69,192辆，按年增加87.9%。其中，新能源汽车产量62,598辆，增加308%；燃油汽车产量6,594辆，减少69.3%。
8月内，汽车销量共计68,531辆，增加86.3%。其中新能源汽车销量61,409辆，增加301.8%；燃油汽车销量7,122辆，减少66.9%。反映产销数据强劲。
前景趋明朗
比亚迪旗下采用自主研发「刀片电池」的车款「汉」自去年7月面市以来，几乎月月销量过万辆。此外，搭载DM-i超级混动平台技术的新车款，都是集团的销售增长引擎。集团销售数据表现亮丽，前景越来越强明朗，难怪股价再创新高，8月6日曾高见295元。
此外，市场对芯片荒的担忧纾缓，况且比亚迪具有自主的芯片、电池技术，是一家汽车供应链制造商，即使分拆比亚迪半导体于深圳创业板上市的计划近日遭中止审核，原因是上市发行人的律师北京市天元律师事务所被中证监立案调查。
事件与比亚迪半导体的业务并无关系，上市申请经已于6月底获当局批准，市场相信稍后会继续进行上市计划，所以消息公布后比亚迪股价不跌反升。
电池业务亦为亮点
除了电动车之外，比亚迪的电池销售业务亦为收入动力之一，近日有报道指，比亚迪将会向Tesla供应「刀片电池」。虽然双方未有证明消息是否属实，但比亚迪的老本行就是电池，其自主研发的磷酸电池「刀片电池」，成本较低、续航力强，而且安全度提升，电池不单自用，并已外销其他公司，相关业务的收入贡献不容忽视。
由于比亚迪的销售数据亮丽，前景明朗，因此股价走势偏强，本月迫近300元大关，中长期前景虽然向好，再创新高可谓是指日可待，但根据今年创新高的纪录都是持货者止赚的机会，因此不宜高追，可候回调收集。
吉利憧憬销情改善
至于吉利汽车(SEHK:175)今年以来却累跌约4%，但过去一个月追落后，累升逾7%，因为上半年销售数据未如理想，但中期业绩及未来五年计划却带来惊喜。
吉利上半年业绩符合市场预期，纯利23.8亿元人民币，上升约3.7%。撇除以股份付款的员工成本后溢利则上升31%，而且公司预期于2025年销量达到365万辆的目标，有惊喜，惹来销情复苏的憧憬，因而支持股价追落后。
吉利上半年汽车销售63万辆，同比上升19%，当中新能源和电气化汽车占30071辆，上升约3%。不过，吉利1月至7月整体销量近73万辆，同比增长15%，占全年销售目标不足一半，仅有48%。换言之，下半年销量要优于上半年才能完成全年目标。
新能源车销售目标积极
吉利的新能源车销售占比于2019年为8.3%，2020年下跌至5.2%，今年首七个月回升至6%，集团积极发展电动车业务，目标于2025年旗下极氪汽车销量65万辆，跻身全球高端电动车市场的前三位。
综观来看，吉利追落后皆因对新能源车销售前景的憧憬，但股价要挑战新高，暂未为时候。
