比亚迪海豹发布并开始预售
锂矿资源成为全球汽车电动化大趋势下各大巨头争当第一的目标。
据媒体报道，5月31日，比亚迪正在洽购6座非洲锂矿，以满足其未来十多年的电池需求。
受疫情和价格上涨的影响，国内一些汽车公司的电动汽车销量在4月份有所下降，但比亚迪的销量仍然很高。根据生产和销售快报，比亚迪在4月份销售了10.6万辆新能源汽车，同比增长1.11%，同比增长313%。从1月到4月，累计销量为39.24万辆，同比增长387.94%。
在二级市场，比亚迪的股价自5月10日以来上涨了27%，最新市值为7974亿元，近8000亿元。
据澎湃新闻报道，比亚迪在非洲发现了6座锂矿，目前已达成收购意向。据消息人士透露，根据比亚迪的内部计算，在这六座锂矿中，氧化锂的数量为2500多万吨，转换为100万吨碳酸锂。消息人士还透露，就成本而言，每吨碳酸锂的装载价格必须低于20万元。
根据东吴证券的研究报告，磷酸铁锂电池和三元锂电池的碳酸锂电池平均消耗量约为每gwh（100万千瓦时）600吨。根据目前主流纯电动汽车60度的电池容量，纯电动汽车所需的碳酸锂电池约为36公斤。换言之，如果所有2500万吨矿石都被开采出来，那么对于2778万辆60度纯电动汽车的动力电池需求可以得到满足。如果计算出电池容量超过10度的混合动力车型，那么2500万吨矿石的产能量至少会翻一番。
在2022年，比亚迪的销售目标是150万辆，如果这样计算的话，这些锂矿将满足其未来十年的电池需求。
事实上，近年来，比亚迪一直在布局上游锂资源。早在2010年，比亚迪就参与了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖的发行。今年5月中旬，盐湖股份有限公司披露了盐湖BYD30000吨电池级碳酸锂项目的进展情况。据介绍，目前BYD在盐湖试点基地正在进行锂提升技术试点。在验证了试点效果后，双方就项目的启动进行了协商。
今年3月，上游原材料供应商、锂盐加工企业盛新能源宣布，拟引进比亚迪作为战略投资者，通过有针对性的股票发行方式。双方将进行长期合作在锂产品领域,并同意进行合作在上游矿产资源,共同寻找高质量的矿产资源进行合作开发,获得相关的锂资源,推动深入合作的上游和下游业务和技术在产业链,确保供应的稳定性和成本优势。
销售数据亮眼，机构对比亚迪未来利润增长持乐观态度。
受疫情和价格上涨的影响，一些国内汽车企业的电动汽车销量在4月份大幅下降。根据乘用汽车协会的数据，4月份新能源零售销量下降36.5%，批发销量下降38.5%。然而，比亚迪的销量在4月份仍然很高。根据《生产和销售快报》，比亚迪在4月份销售了10.6万辆新能源汽车，环比增长了1.11%，同比增长了313%。1月至4月累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。
一些券商研究机构认为，比亚迪的销量仍然很高。一方面，这表明公司的产品具有很强的竞争力，另一方面，这也是由于公司更完善的产业链布局。
截至2022年4月，比亚迪13421辆汽车，其中包括10225辆汉族EV系列汽车和3196辆汉族DM系列汽车。截至2022年4月，比亚迪汉族的累计销量已超过20万辆，成为第一款售价20万辆以上、销量20万辆以上的中国品牌汽车。
5月20日，比亚迪海豹正式发布并开始预售。该车型定位为中型纯电动汽车。5月20日发布后，截至当晚22:00，预售订单达到22637辆，预计稳定月销售额将超过20000辆。此外，该公司的第一款D9品牌在股权重组后发布并开始预售。该车型定位为高端、中型和大型MPV。截至5月16日发布后的15点，预售订单达到13680辆。国海证券认为，这两款新车型的准确性将减少市场需求，这将加速公司品牌的高端进步，并促进公司未来盈利能力的逐步提高。
银河证券指出，比亚迪在新能源汽车行业形成了从电池原材料到新能源汽车三电系统再到动力电池回收的整个产业链布局，形成了一个完整的闭环，产业链的协同效应是显著的。在上游原材料领域，公司从源头上掌握电池原材料，拥有青海盐湖锂资源和西藏盐湖锂资源；在中游零部件领域，公司可以独立开发制造新能源汽车核心部件，如电池、电机、电子控制等；在下游汽车领域，公司拥有完善的汽车制造和R&D体系，新能源汽车销量在国内自主品牌中排名第一，领先地位明显。公司中高端产品矩阵补充，产品销量带来的规模效应逐渐显现，新能源汽车的亏损基本扭转，公司盈利能力有望不断提升，业绩有望提升。
部分锂电材料报价下调，锂电行业保持快速增长。
5月11日，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，宁德时报4月份动力电池装载量5.08gWh排名第一，占38.28%；比亚迪排名第二，装载4.27gWh，占32.18%，缩小了与宁德时报的差距。
此外，根据工业和信息化部电子信息部的数据，2022年3月至4月，中国锂离子电池行业继续保持快速增长。根据企业信息和研究机构的行业标准公告，中国锂电池总产量从3月到4月超过95gwh。
在电池环节储能电池产量超过10.5gwh，动力电池装载量为34.6gwh。出口贸易持续增长，3月至4月，锂电池出口总额达到423亿元。
3-4月份正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到24万吨、19万吨、18亿平方米、11万吨，相关产品产量同比增长45%以上。
三至四月份碳酸锂、氢氧化锂产量分别达到5.1万吨、3.5万吨，电池级碳酸锂、氢氧化锂均价分别为49.2万元/吨和47.8万元/吨，整体持续高位运行。
值得注意的是，锂电池上游原材料价格最近有下降的迹象，略微缓解了中下游的成本压力。根据上海钢铁联合会发布的数据，5月31日，一些锂电池材料的报价再次下调，四氧化物和三钴价格下降5000元/吨；氧化钴价格下降5000元/吨；碳酸钴价格下降2500元/吨。
此外，根据商务协会的价格监测，碳酸锂的价格在2022年5月继续下跌。5月30日，华东地区工业级碳酸锂的平均价格为45.1万元/吨，与月初（5月1日华东地区工业级碳锂的平均价格为46.4万元/吨）的平均价格相比下降了2.8%。此外，根据商务协会大量名单的数据，截至5月30日，国内工业级氢氧化锂企业的平均价格为46.33万元/吨，比5月1日下降了1.42%。
