中通快递临沂转运中心99个 干线运输路线3700条
今年3月，快递业日均业务量为2月.75亿件；4月10日，受国内疫情多点散发影响，业务量降至20%.42亿件；5月6日，随着一系列物流保通保畅政策的出台，业务量迅速恢复到32亿，.15亿件……上半年，我国快递业务量达到512.2亿件，同比增长3亿件.7%以快递服务为支撑的网上商品零售额占社会消费品零售额的1/4以上。
从部分网点暂停运营，网络受阻，快递积压，到快速实现“V”形式反弹，中国快递业表现出强大的韧性。让我们从山东临沂到广东广州，感受沿途的变化，听从业者讲述行业复苏的故事。
时间：8月4日12时30分
地点：中通快递临沂兰山澳龙网点
静态管理不能接受，做民生物资配送，疫情防控形势好转，直接进场服务
“孔哥，我回来了。今天，满车！”8月4日中午12时30分左右，收件员杨桂勇一下车，就向中通快递临沂市兰山区澳龙网点负责人孔钢领汇报了今天的收件结果。尾号7174的快递也在其中。被成功收集后，他到网点等待分拣和启动。
“来临沂，逛商场，每店停留1分钟，不吃不喝40多天才能逛完。”拥挤的商铺、繁忙的物流、44个电商园区，11个.79万家电子商务卖家让临沂的快递业务量排名全国前20位，仅次于北京、郑州。
孔钢龙头网点所在的兰山区是临沂商城的中心区。这里有87个专业批发市场，可提供27类6万多种商品，物流线路2000多条，可到达全国所有县级以上城市。
每天早上8点，孔钢领将准时派出20名收件人到6个重点服务批发市场收件。一天下来，平均可以收到7万到8万张快递票。“618”“双11”高峰期，甚至可以达到12万票。覆盖面只有几平方公里的小网点，养活了60多人及其背后的家庭。
7月6日，兰山区发生疫情，批发市场被迫关闭，部分弟弟只能住在家里，孔钢领网点业务停滞不前。
“人手最紧的时候，35个快递小哥中，只有7个能正常上岗。”孔钢领说，批发市场关闭后，包装基本无法进行。当时，孔钢领充满了想法，除了等待，他还能做些什么？
关键时刻，临沂邮政管理局工作人员带来好消息：根据政策，邮政快递企业可申请成为民生物资保障单位，每天固定时间，相关车辆可出区通行。
孔钢领第一时间申报。“我们很荣幸能帮助运输民生物资，贡献力量。而且还可以去配送中心取件，满足当地市民的网购需求。”孔钢领说。
从7月8日到7月21日，分公司一直保持着这种特殊的运营模式。在此期间，从一开始每天只能通过一列火车，到每天7列火车，再到每天12点到14点自由通行，孔钢领导7个兄弟克服各种困难，分公司没有大规模积压。
同时，中通总部也及时伸出援手。一方面提高了孔钢领所在网点的派费标准，每件增加0.3元，派费增加部分直接发放到快递兄弟的个人账户。另一方面，孔钢领发放了60万元的低息贷款，帮助他渡过难关。
“这60万元贷款非常重要。”孔钢领说，他的网点出港件多，进港件少，“不能收件，网点收入急剧下降，但工资、租金、汽车贷款等费用无法节省。有了60万元的低息贷款，资金可以转移得更多。”
“疫情防控形势好转，我们直接进场服务。”7月22日，孔钢领网点所在区域解除静态管理，大家摩拳擦掌，准备大干一场。这一次，孔钢领决定将服务向前延伸一步，点直接开到商家仓库。“这样，货源就更加分散了，即使批发市场再次关闭，我们也可以从仓库里收货，送货。”
复工第一天，得益于商家在市场关闭期间积累的订单，孔钢领网点收到5万票。“现在，一天的收集量已经恢复到6万票左右，相信再过一段时间，就能恢复到8万票。”孔钢领说。
更让孔钢领兴奋的是，复工后，临沂市的政策礼包也陆续落地:作为小规模纳税人，孔钢领网点7月份可享受免征增值税待遇，当月租金也可减免。“两项加起来也有5万多元，一下子提振了我们的信心。”孔钢领说，目前客户正在积极复工，策划促销活动，预计到“双11”业务量也可增加2%。
展望未来，孔钢领表示，如果下半年发展势头良好，准备向总部申请设备贷款，并在网点提供一套小型自动分拣装配线设备，那么出港效率会更高。
时间：8月4日16时：8月4日16时：
地点：中通快递临沂转运中心
中心封闭式管理机制日益成熟。即使关闭，企业也有备案，路线可以调整，尽可能保证货流持续
8月4日16时，孔钢领导下的司机王恩峰驾驶4辆.2米长的货车抵达中通快递临沂转运中心。
经过一系列操作，尾号7174快递正式进入转运中心。在这里，所有的快递将根据不同的目的地重新集合，等待高速。
由于业务量大，中通在临沂设立了专门的转运中心。这里的自动分拣线单小时处理能力可达20万票，配备操作人员500人，专职干线司机300人，长170人.5米货车。每天都有90万票快递从这里直接发往全国各地，无需经过华北转运中心。
作为支持快递网络的关键节点，转运中心的顺利运行与整个网络的运行有关。今年以来，受疫情影响，中通快递临沂转运中心两次关闭。虽然每次只有3天，但转运中心仍在探索一套应对各种紧急情况的方法“对策”。
转运中心作为重点行业，是全网人员密度最高的环节，日常核酸检测至关重要。“感谢当地邮政局的帮助和协调，政府部门每天定期定点进入公园进行检测，避免了我们找到检测点、排长队的麻烦。”中通快递临沂转运中心负责人崔福坤表示，更重要的是，随着检测能力的提高，我们可以将操作员与司机分开，有效设置“防火墙”，避免交叉感染。
“只要是中高风险地区的车辆，我们都会采取甩挂连接。”崔福坤说。所谓甩挂连接，就是卡车到达转运中心后，先杀死整辆车，然后贴上封条，再由专人引导到连接点卸下拖车，然后司机开车离开，到指定停车场休息。
在停车场，他们将进行核酸、抗原检测，等待货物聚集。货物准备好后，他们会开车到指定位置连接拖车，离开。在整个过程中，卡车司机与其他操作人员没有面对面的接触。
转运中心千方百计练内功，确保安全，在紧急情况下，企业也有计划。
4月9日，临沂转运中心暂停运营，济南分配中心迅速补位，承担中转任务。
王恩峰跑了好几次济南。虽然网点距济南转运中心260多公里，往返需要七八个小时，但对于孔钢领来说，物是最好的结果。
中通快递总部相关负责人程绩告诉记者，中通全网共有转运中心99个，干线运输路线3700条。一旦因疫情防控需要出现新情况，中通将采取调整包装建设的策略，通过绕行、直开等方式解决。同时，在设立中转站的区域，对车辆和人员进行闭环管理“无接触”物流服务，确保快递运输顺畅。
