龙口高端铝材产业链与过去两高制造不同
说到山东龙口，很多人会想到山东龙口“龙口粉丝”，但一千亿GDP县级市不仅由细致的粉丝支持。在新发布的全国百强县名单中，龙口晋级第九，成为北方唯一挤进前十的县级市。龙口目前有9家上市公司，最近有2家IPO经批准，继续在山东省县域称霸。
近日，记者走访龙口，试图解开其成长为县级资本市场高地的密码。
来到龙口，首先更新了一个认知：龙口粉丝不是龙口特产。之所以被称为龙口特产。“龙口粉丝”这是因为这些粉丝最早是从龙口港装运出来的。为了区别于烟台其他地区的粉丝，包装上标有“龙口粉丝”字样，始称“龙口粉丝”。这里提到的龙口港是龙口早期崛起的重要支撑。
在龙口，沿着石黄路向西走到海边，一个陆域人工岛——“裕龙岛”就在眼前。岛上，一个，一个。“世界级”总投资1000多亿元的玉龙岛炼化一体化项目正在如火如荼地进行中。作为山东省地炼一体化的一体化项目，“重武器”，也承载着龙口未来二次腾飞的希望。
“龙口最近非常热闹，我们的金融服务中心每天最多接待6批投融资机构。”龙口市副市长聂永茂告诉记者。近日，龙口新能源、新材料、信息技术等行业备受关注，吸引了大量投资者“掘金”。
据当地有关部门统计，去年龙口共开展投资160余次，接待投资640余次。积极与格力、华为等知名企业洽谈，掀起了全市招商引资的新高潮。
龙口市隶属于山东烟台，多年来一直是山东省重要的县域经济城镇。海洋文化和对外开放的传统培育了龙口人创新求变、兼容并蓄的商业传统。龙口人善于用各种方式吸引资源和聚集人才。
最直观的例子之一是龙口南山国际高尔夫俱乐部在世界上相当有名。疫情发生前，每年接待大量来自日本、韩国、加拿大等国家的游客，周边国际会议中心5A景区也常常人满为患。
如今，龙口城镇化率已超过70%，二三产业占主导地位，各占48%左右。近两年来，龙口经济指标保持良好增长。
今年上半年，龙口地区生产总值633亿元，可比增长53亿元.4%，高于烟台市0.9个百分点，增速位居烟台市第一。完成一般公共预算收入75亿元，按自然口径增长35亿元。.8%。
此外，当地有9家上市公司，两家公司最近获得中国证监会批准，龙口上市公司数量即将扩大到11家，继续在山东省县主导。
“中国著名的交通铝城、国家铝及铝合金加工高新技术产业化基地、山东省高端装备制造汽车零部件产业园……”龙口市市长李万平向记者列举了龙口几个名牌标签，从中可以看出龙口的产业结构。
“过去，龙口的经济基础是基于两大支柱产业，一是铝加工业，二是汽车零部件产业。”聂永茂告诉记者，多年来，龙口高端铝加工产业链成长了20多家骨干企业，涵盖航天、轨道交通、汽车零部件及轻量化、船舶、日用品等方面。
聂永茂介绍，龙口汽车零部件产业链，产业规模大，形成了车身轻量化系统、制动系统、发动机系统、轮毂产品四大集群。生产企业180多家，总资产200多亿元，年出口超过4亿美元，吸收员工约6万人，具有较强的驱动能力。
围绕这两大产业支柱，龙口诞生了最早的上市公司。
南山铝业是南山控股的子公司，于1999年12月登陆上海证券交易所，成为龙口第一家上市公司。在汽车零部件行业，2010年，从事车轮钢圈研发生产的兴民智通和从事车辆制动设备的龙基机械相继上市。
在资本市场的帮助下，许多公司迅速成为细分行业的领导者，并推动了龙口当地产业的快速发展。
南山铝业相关负责人向记者介绍，南山铝业上市之初被称为“南山实业”。2007年以前，该公司的主要业务是纺织和铝加工。2007年，随着控股股东将约40亿元热电、氧化铝和电解铝资产放入毛纺资产，南山铝业成为世界上唯一在同一地区拥有完整铝产业链的企业。
多年来，南山铝业不断扩大铝产业链布局，一方面扩大规模，生产能力匹配，另一方面升级产业链终端产品，从高精度铝带，到超薄铝箔、轨道交通材料、汽车板、航空材料等，向高附加值产品发展。
“目前，南山铝业通过优化产品结构，重点发展以汽车板、航空板、动力电池箔为代表的高附加值产品。”据公司相关负责人介绍，在目前的新能源汽车风口下，南山铝业也在加快扩大汽车板产能，加快高性能动力电池铝箔产量的释放。
数据显示，2021年龙口铝业加工能力120万吨，产值721亿元，2022年呈现持续扩张的势头。
“如今，龙口的高端铝材产业链与过去的两高制造不同。”聂永茂表示，目前龙口高端铝材产业主要集中在南山、东海、丛林三个工业园区，高端铝材加速进入国际、军工、前沿领域，进一步拉长锻造强度“氧化铝-电解铝-高强度工业铝型材-高精度轻合金-铝合金终端产品”产业链。“下一步，要发展回收，进一步完善产业链。”
聂永茂在谈到汽车及零部件行业时表示，“龙口在这个行业布局较早。目前，汽车的大部分部件都可以在这里匹配。现在，在新能源汽车快速发展的新阶段，龙头企业迅速转型升级，进入新轨道，得到了市场的认可。”
龙基机械董事长张海燕表示，龙基机械成立初期，国内汽车市场处于起步阶段，产品主要出口到海外市场。随着国内汽车市场的快速增长，公司积极发展国内汽车市场OEM配套市场。
龙口汽车零部件制造商起步较早，积累了丰富的行业经验。随着市场的发展，许多企业参与了行业国家标准的制定，这也是龙口诞生许多领域领导者的原因。
但早期起步也让龙口行业面临一个现实问题，即作为加工制造环节，汽车零部件生产一直处于生产阶段“微笑曲线”低附加值区域。而且，随着新能源汽车的快速发展，汽车行业正在发生变化，油车的减少使得传统配套企业面临洗牌。
类似的问题不仅困扰着汽车零部件行业，也困扰着龙口许多传统行业。转型升级迫在眉睫。
近年来，为摆脱这一局面，龙口制造业不断加大研发、技术改造投入。
“做制造业，一定要不断升级，一刻也不能放松，这几年，我们挣的钱几乎都投入到技改中。”张海燕告诉记者，“现在，我们的产品结构正从过去的初级售后市场转变为高附加值的中高端市场，具有进入高端市场的实力。未来，产品毛利率和市场份额将逐步提高。此外，我们正逐渐放弃海外低端市场，进入国际市场OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系。”
