城市绿化应注重规划设计
今年夏天，南方许多地方都出现了持续的高温天气。在烈日下，一些城市道路两的树冠浓密，交织在一起“绿色长廊”，给行人带来凉爽；但是，有些城市道路两旁的行道树要么长得不好，要么树冠稀疏，行人只能在烈日下行走，真的很辛苦。
浙江杭州园林部门做了一个实验：夏季同时测量树荫下的路面温度和全光路面温度，前者30摄氏度以上，后者50摄氏度以上。这突出了树荫道的显著冷却效果。
行道树不仅具有遮阳、降噪除尘、净化空气、调节小气候等功能。然而，近年来，我们收到了许多读者的信，反映了城市行道树的一些问题，如选择的树种不适合当地环境，难以生存，或忽视日常管理和保护，导致病虫害，忽视了树种容易飞絮、容易落果等缺点，影响了人们的生活。
行道树对城市建设和人们的生活如此重要。如何种植和管理好行道树？专家和读者表示，要坚持从实际出发，从科学出发，尊重科学规律，结合地方特色，综合考虑行道树的适宜性和经济性，避免复制，简单复制外国经验。
“经过多年的种植和栽培，我们形成了春花、夏阴、秋果、冬绿的绿化格局。主要树种有银杏、桂花、樟树、笑声、玉兰等。然而，自今年3月以来，所有的行道树都被桂花和樟树所取代，不仅去除了所有的银杏和玉兰，还去除了长大的桂花和樟树，并重新移植了一批新的桂花和樟树。为什么是这样？”不久前，一位湖北网友在人民日报上网“领导留言板”在上面留言，打电话给当地的换树工程，让人感觉像个人。“看不懂”。
杨树换银杏，柳树换罗汉松，栾树换紫薇，栾树换紫薇，……近年来，一些城市热衷于“四季常绿，一路一景”，甚至要求“一夜成林，一夜成景”、行道树挖、种、挖，造成不小的浪费。
几年前，一些北方城市为了建设“四季常绿”景观效果，大规模引进樟树、小叶榕树、棕榈树等南方树种。然而，在寒冷的冬天，这些行道树必须是“穿”上厚厚的“衣服”提前喷上防冻液，否则很容易冻死。这些越冬越冬。“装备”往往价值高，维护成本高，即使精心呵护，很多树木还是熬不过北方的冬天。
“道路两种位于道路两侧。从植物生长的角度来看，生长环境差，土壤条件差，营养和水分不同于天然土壤，对根系发育影响很大。此外，行道树暴露在城市环境中，温室效应、空气污染和光污染对其生长有不利影响。因此，城市行道树的树种选择尤为重要，应主要选择环境适应性强、生命力强、根系发育能力强的树种。首选是当地的当地树种。”青岛农业大学建筑系副主任郑涛说，当地树种经历了长期的环境选择测试，是最适合当地气候和土壤的树种。与外来树种相比，当地树种存活率高，维护成本低，生长良好，在道路绿化中发挥着不可替代的作用。
近年来，许多地方和部门不断完善政策措施，遏制政策措施“大树进城”城市绿化中存在的问题，如高价购买绿色，越来越多的当地树种进入行道树行列，发挥着重要作用。
南京市出台的行道树“专项规划”-根据《南京市行道树树种规划（2014-2026年）》，适当增加栾树、女贞、山毛榉、朴树等适生树种的应用，丰富植物多样性，营造多元化景观。“南京兼顾适应性、功能性、节约性、特色性和多样性，优先选择适应性强的地方树种。”南京市绿化园林局规划建设处副处长杜佩剑说，“行道树种应通过实际栽培应用来确定是否适合推广。同时，行道树的选择也不是一成不变的，这取决于树种的繁殖、苗木市场和城市绿化的发展。”
“河南省平顶山市新华区总医院路南站牌旁的行道树树枝较低，经常划伤前挡风玻璃和车顶，非常不安全。”
“江苏省苏州市某小区路口的行道树枝叶过于茂盛，挡住了红绿灯。最好修剪遮挡的枝叶。”
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在人民网“领导留言板”上面，反映行道树疏于管理和保护，存在安全隐患的留言较多。这说明有些地方还是有的。“重种植，轻管理”行道树种植完成后，疏于管理，后期出现长势过旺、遮挡交通视线、长势不良、倒伏风险、根系延伸破坏路面等问题。
去年，黑龙江省哈尔滨市民反映，部分道路沿线有数十棵行道树死亡。经园林绿化部门确认，行道树死亡的主要原因是植树后管理和保护不到位。园林绿化部门工作人员表示，这些行道树移植后根系发育不良，未及时采取生根、水肥管理等养护措施。部分行道树干部分有铁丝痕迹，未及时防治烂皮病发展，导致行道树生长不良，死亡。
记者在一些城市调查中发现，行道树忽视维护管理并不少见，行道树的维护仍处于广泛管理的状态。例如，一些城市的行道树由于树池中的土壤硬化而提前落叶；在行道树上搭接电线、固定重物、绕线绑扎等现象很常见，不仅危及树木的正常生长，而且破坏城市外观；一些城市道路旁的树篱、灌木缺乏修剪，显得混乱。
在园林界有“三分，七分”这意味着高水平的植物维护是保证园林树木健康生长和良好景观的重要保证。在管理和保护方面，一方面要做好行道树病虫害防治工作，避免行道树病虫害蔓延，另一方面要根据不同树种的生长特点进行有针对性的养护，包括水肥管理、整形修剪、生长发育调节等。
近年来，针对设备落后、技术含量低、维修管理人员专业水平低等问题，许多地方采取了相应措施，利用信息技术促进标准化运行，逐步提高管理和保护水平。
“2019年，我们建立了成都公园城市园林绿化精细化管理平台，形成了城市道路绿化日常检查、管理维护的城市两级联动工作机制，对成都全区城市道路绿化进行检查、监督和指导。”四川省成都市园林绿化管理保护中心副主任王建平表示，一旦工作人员在日常检查中发现行道树的养护质量问题，如需要冲洗除尘、施肥复壮、断枝、倾斜倒伏、缺株断行、病虫害等。，他们会立即拍照、定位并上传到精细化管理平台，问题很快就会反馈给相关部门和单位，迅速解决，实现城市绿化日常养护的精细化管理。
行道树是城市的重要组成部分，不仅起着绿化、防风、遮阳的实际作用，也是城市历史文化遗产的重要组成部分。选择、种植、管理行道树不仅是园林绿化部门的工作，也是全社会应该关注的问题。
“行道树是城市空间规划设计的重要组成部分，应纳入整个城市的规划设计。这需要住房建设、园林、交通等部门的合作，也需要社会各界的广泛参与。”郑涛表示，城市绿化应注重规划设计，根据不同道路的实际情况进行深入研究分析，准确设计行道树，避免“千路一面”综合考虑道路和树池的分布，做到各安其位。
成都市园林绿化工程质量监督站副站长游绍力表示，园林绿化建设要完善市场监督，全面严格监督行道树质量，加强施工过程管理，监督园林绿化工程质量评价等质量监督措施，将绿化企业纳入市场诚信管理体系。同时，通过市场专业质量控制管理团队，将质量监督贯穿每一个细节，逐步完善园林绿化工程质量监督管理体系。
现代城市的发展往往是三维的，除了高层建筑外，地下空间也在逐渐开发和利用。南京万荣园林工业有限公司工程师吴金华表示，应注意地下空间的生长。“地下空间决定了绿化树木根系的范围，进而影响树木的整体形态、高度和健康状况。建议有关部门通过管道合理深埋或模块化设计，扩大根系的生长空间。”吴锦华说。
南京大学城市科学研究院执行院长胡晓武认为，行道树不仅是城市道路的绿色生态屏障，也是城市道路的绿色生态屏障。
