中国汽车流通协会专家提出五项稳定增长建议
一篇小作文打破了今年新能源轨道的沉默，也表达了当前汽车行业对推动汽车消费政策的期望。
1月10日，行业流传北京后，燃油车和新能源车的牌照购买可能会完全自由化，燃油车的限号也会变得更加严格。消息一出，新能源板块就大幅上涨。截至当日收盘，宁德时代涨幅3.7%，比亚迪止跌回升至1.22%，北汽蓝谷、通达动力、亿晶光电等个股涨停。
然而，联合会秘书长崔东树随后表示，国限购政策趋于宽松，但北京短期内很难开放限购政策，这是假的。
根据乘客协会当天发布的数据，2022年1月至12月，乘用车市场共零售2054.3万辆，实现1.9%的小幅同比增长，同比净增长38.6万辆。这一成就的背后也是政策驱动的结果。其中，自购车税优惠政策启动以来，6月至12月同比增长145.2万辆，为政策增长做出了巨大贡献。
在新能源汽车方面，2022年1月至12月，国内新能源乘用车零售额为567.4万辆，同比增长90.0%。崔东树预计，由于国补退出，油价下跌，新能源汽车增速将回归稳定状态。乘联专家组预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，同比增速将下降到49%，新渗透率将达到36%，从2022年增长12.6个百分点到2023年增长8.4个百分点。
汽车市场整体环境低迷，终端市场无法幸免。根据中国汽车经销商库存预警指数最新一期调查，11月份，中国汽车经销商库存预警指数达到65.3%，同比上升9.9个百分点。更严重的是，仅11月份，就有41.2%的经销商关门，大部分时间都在两周以上。
在压力下，该行业对取消限购政策的呼吁从未减少。中国汽车流通协会专家提出了五项稳定增长的建议，包括全面取消汽车限购措施。
同时，国家发展和改革委员会最近发布了《十四五扩大国内需求战略实施计划》，提出释放旅游消费潜力，促进汽车消费从购买管理向使用管理的转变，鼓励购买限制区域探索差异化交通管理等替代购买限制措施。
受疫情自由化和反弹不利因素叠加、需求收缩、供应影响和预期疲软的影响，三重压力在汽车市场仍非常突出。（2022年）今年上半年，汽车市场继续承受压力。6月，由于汽车购买减税支持政策和地方消费支持政策的推动，市场恢复到11个假期，但第四季度（2022年）出现了新一轮的急剧下降。中国汽车流通协会表示，该协会认为，为了稳定汽车消费，促进经济增长，保持2023年汽车的稳定发展，迫切需要从政策和市场两个方面全面努力，以提高市场信心。
然而，全面放开汽车限购，必然会给北京、上海、广州、深圳等限牌城市的交通带来巨大压力。目前还没有采取措施从购买管理向使用管理转移，特大城市拥堵依然严重，道路管理仍有待改善。崔东树分析认为，在城市拥堵调控措施取得明显成效之前，北京、上海等城市不应取消限购政策，而其他个别地区（城市）逐步放松或取消限购的可能。
