理想ONE交付时间比兰图FREE早了一年多
最近，兰图汽车的第二款产品兰图梦想家正式开始预售。该车定位为大型豪华MPV，预售价为38万元。官方数据显示，该车型的订单在30分钟内突破1000辆。截至4月10日，其预售订单已超过3000辆。
如此受欢迎的销量与兰图第一款车型兰图FREE最近的表现大不相同。根据东风汽车集团的最新生产和销售数据，今年3月，兰图汽车销量为1400辆。与去年年底的表现相比，与汽车制造新势力的头部阵营相比，存在一定的差距。作为参考，小鹏、理想、哪吒在3月份分别交付了15414辆、12026辆、11034辆和10059辆。
回顾刚上市市的时候，他发布了一个口号:兰图FREE上市43天，订单3689辆，在成熟汽车企业中国品牌中排名第一，品牌指导价超过32万。对此，有网友在社交平台上开玩笑说:在足够的限制下，兰图FREE的成绩是第一。
根据天岩调查，兰图汽车成立于2018年，隶属于东风汽车集团有限公司。2020年7月17日，兰图正式发布品牌标志和中文名称。当时，东风公司党委常委、副总经理尤征在兰图汽车品牌新闻发布会上表示：兰图汽车科技公司将以中国汽车制造新实力的态度，采用新的组织机制，为用户提供零焦虑的高端智能电动体验，拥有新的团队和新的商业模式。
2020年12月，该品牌首款车型兰图FREE正式发布，提供纯电动和增程电动两种动力方案。当时，汽车市场上的主要增程产品并不多，只有理想的ONE才能真正成为气候。此外，基于30多万元的价格，理想的ONE也被市场视为兰图FREE上市后的主要竞争产品。
数据显示，自去年8月交付以来，兰图交付总体呈现攀升趋势，12月创下月交付330辆的记录。然而，自2022年以来，其市场表现开始大幅下滑。今年1月至3月，交付量分别为1553辆、740辆和1400辆。
对于该品牌今年的表现，时代财经于4月6日采访了兰图汽车，但截至发布前尚未回应。然而，兰图汽车此前曾公开表示：3月份，由于全国许多地方疫情的反复影响，兰图的供应链和交付面临巨大挑战。目前，兰图已全力确保供应，并逐步恢复交付。
一些业内人士质疑，作为东风汽车集团打造的高端智能电动品牌，蓝图汽车寄予厚望，结合前者体积和强大的系统能力，抗风险能力、芯片短缺等供应链问题应控制最小，不会给销售带来如此大的波动。
同时，根据东风最新数据，今年一季度兰图累计销量3693辆，累计产量6044辆。换句话说，产量几乎是销量的两倍。
另一方面，理想ONE自交付以来，销量曲线一直在上升。根据时代财经梳理，理想ONE于2019年12月开始交付，次年12月月月交付6126辆，2020年全年交付32624辆。去年10月28日，理想ONE第10万辆下线，截至今年一季度末，理想ONE共交付15.58万辆。
对于两者之间的市场表现差异，一些业内人士告诉《纽约时报》财经，这背后的原因可能是多方面的，包括产品细节、定位是否明确，甚至时间、先驱者的市场声音等。
汽车行业分析师任万福还告诉《纽约时报》，除芯片短缺、补贴下降、疫情等外部因素外，兰图汽车销量不佳的主要原因是品牌实力和产品实力不足。
在产品维度上，目前理想ONE售价34.98万元，兰图FREE四轮驱动增程豪华专属版售价33.36万元。虽然理想ONE的价格略高，但其车身尺寸相对较大；在纯电池寿命方面，理想ONE配备的三元锂电池容量为40.5kw.h，纯电池里程为188km，快速充电时间为0.5小时，而兰图FREE的电池容量仅为33kw.h，纯电池寿命仅为140km，快速充电时间为0.75小时。此外，兰图FREE目前有四款车型，其中三款是纯电动版，但根据第三方网站数据，近四个月的增程版交付规模远远超过纯电动版。
在产品定位方面，对于创造移动家居，创造幸福家居作为理想汽车的品牌使命，其第一汽车理想一旦推出，目标市场针对家庭用户，通过优化产品细节，增强汽车的家庭属性，也不断加强营销爸爸车的标签。
一些消费者在知乎上发帖称，孩子们决定选择理想的车型。因为当孩子们试驾时，两个淘气的鬼魂被娱乐副屏幕所吸引，第二排座位非常宽敞。孩子们可以在上面随意玩耍，不用担心电池寿命。
相比之下，蓝图FREE的目标群体并不十分清楚。对于蓝图的定位，蓝图汽车首席执行官陆芳曾表示：电动新蓝图，生活新蓝图。蓝图将以新的汽车制造实力和满足用户五种感觉为发展目标，为新骨干提供一系列零焦虑的产品和服务，致力于成为高端新能源乘用车的领导者。在蓝图汽车的官方网站上，蓝图FREE被定义为性能级智能电动SUV。
在推出时间方面，理想ONE的交付时间比兰图FREE早了一年多，赶上了近两年新能源汽车市场的爆炸性增长期。据梳理，理想ONE于2019年4月上市，当年12月正式开通交付，而兰图FRE于2021年6月中旬上市，去年8月正式开通交付。同时，在理想ONE之前，增长范围非常小，但凭借卓越的产品实力，理想ONE自己带火了这条赛道。兰图交付时，理想ONE的月销量已达9394辆，在乘用车行业中排名第一，超过30万元。
理想的ONE珠玉在前面，虽然兰图FREE的产品实力还算不错，但是‘出道’太晚了，很容易给人留下追随者的印象。业内人士告诉时代财经，作为一款新产品和后来者，消费者为什么愿意代价？
兰图品牌能否成功肩负起东风自主品牌向上重任，受欢迎的背后，兰图品牌能否成功肩负起东风自主品牌向上的重任，也备受业界关注。
事实上，东风自主之前也尝试过冲高。公开资料显示，2012年东风自主乘用车起步5年后，内部代号为东风一号的高端项目正式启动。2016年，东风推出了基于雪铁龙C6平台开发的自主旗舰车型A9，标杆奥迪A6L。然而，经过四年的研发，这部作品并没有成功帮助东风自主的高端突破。据搜狐汽车数据显示，东风A92018年全年仅售出300辆。
为此，东风汽车集团对兰图诞生于汽车智能电气化时代，肩负着再次承担高责任的高期望。官方表示，兰图汽车将引领东风品牌和中国新能源3.0时代的发展趋势。
同时，东风汽车集团有限公司董事长朱延峰在兰图品牌发布之初明确表示，开始跑步，开始冲刺。
为了推出这个新品牌的知名度，东风和兰图不遗余力地进行营销。公开资料显示，去年10月，兰图创造了第一个用户之夜，并邀请了一群明星和网络名人。同年12月31日，兰图成为罗振宇时间朋友新年演讲的独家冠名商，在演讲屏幕上放置了1700多名用户名。
与此同时，类似于造车新势力的负责人李斌、李翔等。作为兰图的掌舵人，卢放也有很多惊人的话语，但后者的言论最近引起了很多争议。
据报道，由于上游原材料价格波动，国内新能源汽车企业成本压力大，许多汽车企业选择提高价格。对于这一现象，卢放在3月21日接受老虎嗅探采访时表示：不给用户带来价值的价格上涨是毫无意义和不合理的。兰图的官方微博也发布了一份文件，谢谢你的关心。兰图还没有提高价格，而且很纠结。仅仅几天后，兰图就决定调整价格。
