广汽集团营收231.45亿元 同比增长45
经过几十年的全球供应网络培训，汽车公司正在回归福特自给自足的原则。
经过几十年的全球供应网络培训，汽车公司正在回归福特自给自足的原则。
福特在密歇根州迪尔伯恩的标志性红河综合体生产自己的钢铁，由密歇根州和肯塔基州的铁矿石和炼焦煤矿供应。
第一次世界大战导致物资短缺，扰乱物流。福特的答案是全面控制从矿山到产品的汽车供应链。
如今，汽车公司也面临着同样的问题，再加上电气化的需求，这意味着要创造一条新的金属供应链。
尽管福特担心铁矿石和橡胶，但他的继任者正在与锂、镍和钴等关键电池的供应紧张和价格飙升作斗争。
由于技术改进的增加，电池组成本长期下降。电动汽车价格的突然变化威胁到内燃机实现负担得起的集体目标。
每家汽车公司面临的问题是锂离子电池成本的飙升，迫使包括特斯拉在内的许多公司提高电动汽车（EV）的价格。
自2021年初以来，钴的价格几乎翻了三倍。3月份镍变得如此疯狂，伦敦金属交易所(LME)不得不暂停交易。目前价格为每吨33600美元，比1月初上涨59%。
根据咨询公司Benchmarkminerals的数据，2015年金属占电池成本的40%，今年这一比例已上升到80%。
电池制造商的反应是使用更多的磷酸铁锂化学物质，既不使用钴也不使用镍，但这只会收紧锂市场本身，现货价格自今年年初以来翻了一番。
共同的主题是，随着电动汽车销售的加速和世界上越来越多的超级工厂提供必要的电池，供应未能对需求的变化做出足够快的反应。
价格可能会失去一些近期的热度，但很少有人希望完全回到之前的低交易范围。
Benchmarkminerals警告说，未来几年供应短缺可能会增加。即使在最乐观的情况下，管道中的每一个原材料项目都将投入运营，现有业务也将积极扩张，但随着我们进入2030年，电池供应链将没有足够的原材料。
这对每个汽车制造商来说都是一个大问题。但对一些人来说，它可能被证明是存在的。
金属供应不足可能会阻碍电动汽车革命，那些无法获得足够资源的人将面临产量下降和时间放缓的前景。
RJScaringe首席执行官Rivianautomotive告诉《华尔街日报》，身体问题是我们未来20年对电池的感受。
汽车制造商对高价的恐惧和对完全错过的恐惧一路回到。
它拥有来自美国和澳大利亚锂项目的未来吨位承诺，并与明尼苏达州TalonMetalscorp拟建的Tamarack镍矿签订了采购协议。
特斯拉本身就是一个开拓者，毫不掩饰其使用矿工直接制造自己电池的雄心壮志。
该公司表示，宝马集团已为其即将推出的第五代电池提供钴和锂，并将为两家电池制造商宁德时代和三星SDI提供原材料。
这是汽车制造商从摇篮到坟墓拥有电池金属所有权的一个例子。如果锂离子电池的商业回收起飞，它很可能会被超越。
大众已经超越了简单的采购交易，与中国青山集团和华友钴业建立了联盟，开采并提供了足够的镍和钴，以生产价值160吉瓦时的电动汽车电池。
然而，供应不足和价格上涨的市场逻辑意味着特斯拉和其他电动汽车制造商可能只是时间问题。
电池金属热潮已经开始，马斯克的推特不可避免地在矿业股领域产生了一些涟漪。或者至少在他决定在锂矿商之前购买Twitter之前。
资本是增加锂和镍供应的最大阻力。新矿需要花费大量资金，并延长开发时间数年。
价格波动无法安抚传统贷款人，票据市场流动性仍过低，无法对冲金融风险。
汽车制造商可以部署大量资金。他们已经在供应链的电池制造阶段这样做了。迫切需要将这种垂直整合扩展到生产有利金属的矿山。
4月27日，国家统计局发布数据，1-3月，全国规模以上工业企业利润总额1955.7亿元，同比增长8.5%。其中，汽车制造业下降11.9%。
4月1-3周，乘用车市场日均零售2.7万辆，同比下降39%。
4月27日，根据乘用车联合会的数据，4月18日至23日，乘用车批发13万辆，同比下降61%，周下降4%，比上月同期下降56%；乘用车零售17.7万辆，同比下降46%，环比上周增长11%，比上月同期下降20%。4月1日至3日，平均零售2.7万辆，同比下降39%。
第四季度，宁德时代与爱驰达成了换电合作模式。
4月27日，《宁德时报》宣布与爱驰汽车近日签署EVOGO换电项目合作框架协议，共同打造换电模式新标杆。根据合作协议，双方将共同开发和组合爱驰首款爱驰U5作为载体，计划于2022年第四季度推向市场。该项目由宁德时代全资子公司时代电服运营。
广汽集团：一季度净利润30.09亿元同比增长27.17%
4月27日，广汽集团披露，2022年第一季度报告期内，公司营收231.45亿元，同比增长45.67%；归属于母亲的净利润为30.09亿元，同比增长27.17%；扣除非净利润为28.98亿元，同比增长30.18%。广汽集团在公告中表示，报告期内公司营业收入增长主要是由于自主品牌汽车销量同比大幅增长，尤其是埃安新能源汽车销量同比增长1.5倍。主要产品的销售增长也直接促进了广汽集团第一季度的净利润增长。
长安汽车：2021年净利润约35.52亿元同比增长6.87%。
4月27日，长安汽车发布年度业绩报告。2021年，公司营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%；归属于上市公司股东的净利润为35.52亿元，同比增长6.87%；归属于上市公司股东的扣除非净利润为16.53亿元。长安汽车在公告中表示，2022年，公司将积极推出多种电气化、电气化、智能化产品，加快向智能低碳旅游科技公司转型。
嬴彻科技经营里程超过200万公里。
4月27日，英彻科技宣布，到目前为止，英彻轩辕系统智能重型卡车的自动驾驶里程已超过200万公里。目前，公司的前装量产车型已投资于与京东物流、德邦快递、申通快递、中通快递等领先物流企业、雀巢中国等国际知名货主的正常合作。
梅赛德斯-奔驰一季度调整后利润52.29亿欧元。
梅赛德斯-奔驰4月27日发布的2022年第一季度报告显示，今年第一季度，公司调整后的税前利润增至52.29亿欧元，同比增长11%，超过分析师平均预期的47.7亿欧元；营业收入348.58亿欧元，同比增长6%；乘用车部门调整后，销售回报率16.4%，增长1.7个百分点。
3月份，丰田全球汽车产量同比增长2.8%。
4月27日，丰田宣布，3月份全球汽车产量同比增长2.8%，达到创单月新高的86675辆，其中日本产量261759辆，同比下降15.8%；全球汽车销量903031辆，同比下降8.1%，其中日本销量163786辆。
