陈志鹏:智能互联汽车时代即将到来
在政策和市场的双重驱动下，电力电池回收产业的经济价值日益突出，产业化有望加快。
南方金融全媒体记者林典驰深圳报道，在政策和市场的推动下，电力电池回收产业的经济价值日益突出，产业化加快。
近日，南方金融全媒体进入深圳恒创瑞能科技（603933）有限公司（以下简称恒创瑞能）。该公司成立于2017年，从事退役动力电池的综合回收。
恒创瑞提供的数据显示，公司成立5年来复合增长率超过100%，去年营收规模达到10亿元。
从固体废物回收行业，到新能源风口，成为新能源电池回收企业之一。恒创瑞能进入资本拥抱和产能扩张期。近日，新能源退役锂电池综合利用解决方案提供商恒创瑞能宣布完成超过1亿元B+轮融资。今年8月，湖南湘江建设年产1万吨锂电池材料回收及三元材料前驱体生产项目。
近日，新能源退役锂电池综合利用解决方案提供商恒创瑞能宣布完成超亿元人民币B+一轮融资由普洛斯的隐山资本主导。本轮融资将主要用于完善产品系列梯级利用开发、新能源退役锂电池循环处理能力建设和新型锂电池湿法回收技术拓展。
恒创瑞能董事长兼创始人陈志鹏表示，本轮融资将拓宽恒创瑞能国际化之路，极大满足企业未来战略需求。依托普洛斯智能物流生态系统资源，探索锂电池回收上下游企业协同创新，完善低碳绿色创新发展模式，深化产业链业务协同，不断完善电池回收系统。
今年8月，恒创瑞宣布完成B轮融资。本轮融资金额超过3亿元，由君联资本、广发部资本、恒信华业、汉辉资本等参与。B轮融资累计金额超过4亿元。
新能源汽车正在加速全球渗透。在上游资源短缺、环保压力加大、下游需求火爆的刺激下，挖掘城市矿山、实现锂材料回收已成为行业大势所趋。根据5-8年动力电池寿命周期，国内动力锂电池迎来了第一轮退役高峰。
2014年之前，赴美留学的陈志鹏注意到，当时只有陈志鹏注意到，ModelS特斯拉是未来引领新能源变革的汽车公司，尚未迎来爆发期。但陈志鹏已经形成了两个判断：一是整个行业电力电池成本逐渐降低，范围稳步上升；二是以新能源汽车为首的自主驾驶和汽车互联网逐渐进入千家万户，智能互联汽车时代即将到来。
在国内研究中，陈志鹏发现锂电池回收行业有许多小车间，行业陷入无序竞争状态。恒创瑞成立于2017年，当年的工作是破碎电池，投资研发，储备技术和撰写专利。
2019年，恒创瑞能在惠州投产第一家工厂，公司规模逐步发展。恰逢环保风暴。由于环保不达标，一批小作坊逐渐退出电池回收市场，恒创瑞迎来了良好的发展机遇。2020年，恒创瑞获批利用白名单再生白名单资质，成为锂电池回收行业持牌企业。
2020年，中国宣布碳达到峰值，碳中和目标。此后，随着新能源的快速发展，产业链上下游业绩率超出预期，退役电池的妥善安置引起了业界的关注。
目前，恒创瑞能已进入以苹果为代表的国际领先企业供应链，并与深圳巴士集团、广州公交集团达成战略合作。其生产循环材料已广泛应用于新能源汽车和消费电子领域。
受上游原材料价格持续上涨和新能源电池大规模退役快速扩张的影响，低碳循环回收战略意义突出，主要汽车企业、电池制造商、电池回收企业相关行动频繁。
陈志鹏表示，恒创瑞的回收规模已跻身中国前三名。2020年，公司营收4.5亿元，2021年营收10亿元，预计2022年营收20亿元。
锂电池回收企业加快跑马圈地
今年8月，恒创瑞可在湖南湘江新区新能源特色产业园投资推介会上签约投资，建设年产1万吨锂电池材料回收及三元材料前驱体生产项目，预计年产值10亿元。
除最早的惠州工厂外，恒创瑞能还在江门和赣州建立了梯队利用和再生产业基地，实现退役动力电池回收处理能力15万吨/年。
陈志鹏认为，锂电池回收产业仍处于早期发展阶段，爆发期尚未到来。
根据信达证券研究报告，2022年电池市场回收空间将达到73.9亿元，2025年电池市场回收空间将达到317亿元。根据5年电池淘汰期，2017年开始使用的电池即将报废。
据了解，恒创瑞回收电池主要有两种处理方式:梯队利用和拆解回收。剩余容量80%~20%的退役电池可优先考虑梯队利用原则，用于电动叉车、集装箱车的驻车空调甚至ETC电柜。
然而，由于不同制造商的电池尺寸不同，梯队利用尚未得到广泛应用。陈志鹏告诉记者：梯队利用的原则是帮助退役电池找到合适的应用场所，我们提供测试服务和技术解决方案。然而，许多应用程序场景仍在测试中，毕竟，没有人遇到过如此大规模的电池退役潮。
对于不符合梯队利用标准的废旧电池，恒创瑞能按照拆解回收原则进行拆解、粉碎、筛选，从动力电池中提取镍、钴、锂等核心原料，再次用于动力电池的生产。
据陈志鹏介绍，公司产品破碎回收终端产能约5万吨，明年扩大到15万吨；湿法冶炼产能2万吨，预计明年将达到6万吨。
恒创瑞在湿法回收过程中建立了技术优势。钴镍回收率达到98%以上；锂回收率在90%以上，行业顶级水平在93%。陈志鹏介绍。
值得一提的是，虽然现阶段回收冶炼金属盐的综合成本低于原矿产生的价格，但大多数矿山被大客户锁定，以低于市场价格的价格购买，回收精炼生产的锂材料以上月市场价格计价。
例如，今年以来，碳酸锂价格的多重因素叠加，导致回收锂材料没有价格优势。
对此，陈志鹏表示，这是因为回收锂电池材料仅占总板的3%，回收端没有议价权。随着退休潮的到来，动力电池回收规模效应逐渐显现，未来五年成本至少可降低40%，议价权将进一步提高。
此外，陈志鹏透露，该公司计划于2025年上市。
