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5月26日，国务院办公厅发布了《关于促进对外贸易稳定和质量的意见》，提出加强运输物流服务，稳定对外贸易功能，加强对上海期货交易所、大连商品交易所上市运费和运输能力期货的研究。

据记者了解，大商所的集装箱运力期货已经完成了上期集装箱运价指数期货的上市准备工作。

同日，商务部、中国人民银行、国家外汇管理局发布通知，支持对外经济贸易企业提高汇率风险管理能力。根据通知，鼓励银行继续提高基层机构的外汇衍生品服务能力，创新产品和服务渠道，支持中小型银行合作处理人民币外汇衍生品服务，满足企业多元化汇率的需求。

中国是世界主要的进出口贸易国。近十年来，中国货物贸易规模不断增长，进出口量创历史新高，从2012年的24.4万亿元增至去年的39.1万亿元。自2017年以来，中国已连续五年保持世界最大的货物贸易国家的地位。其中，中国约90%的出口贸易是通过集装箱运输完成的。中国占全球原材料进口总量的近28%，贡献全球集装箱出口总量的34%左右。

长期以来，造船周期、全球宏观经济、贸易活动、燃料价格、行业政策等因素都会影响集装箱的海运价格。在现有定价方法的背景下，航运企业实际上承担了较大的价格波动风险。航运行业面临着巨大的挑战。中下游企业也面临着巨大的压力，行业主体迫切需要管理风险的有效工具。目前，航运衍生品大多位于干货、散货、邮轮市场，采用指数结算，与现货价格关联不高，无法满足行业准确的对冲需求。

2021年9月，国务院发布了《关于促进试点自由贸易区贸易投资便利化改革和创新措施的通知》，明确要求加强试点自由贸易区与期货交易所之间的合作和新品种上市航运期货。

业内人士认为，期货价格是以现货价格为基础的，是反映真实供需关系和未来市场预期的真实交易价格。这是一个可以找到长期价格的平台。期货作为第三方力量，不仅可以为行业提供风险规避工具，打破传统的产业链内部风险转移模式，还可以为行业企业提供新的商业模式，促进产业链企业形成供应状态，帮助工业企业做大做强。

在汇率风险管理方面，5月20日，国家外汇管理局发布《关于进一步促进外汇市场服务实体经济的通知》（汇发202215号），提出进一步丰富国内市场人民币外汇衍生品类型，增加美国期权、亚洲期权等外汇市场期权产品。

业内人士表示，国内外汇风险对冲工具，如期货、期权等领域衍生品，仍缺乏统一、公开、透明的外汇衍生品交易市场，为企业提供多元化的外汇避险工具。首先，未来几个月，期货和期权合约可以为企业提供不同时间的风险对冲工具。其次，双向交易机制也非常有利于企业灵活规避汇率波动的风险。最后，期货和期权的保证金交易机制也可以为企业节省大量的资本成本。

肩负重任，行而不辍，服务实体整装待发

事实上，国内期货交易所近年来一直在加快航运衍生品的研发和上市，以进一步服务于中国海运业的发展，扩大期货市场服务经济。国内外汇期货也已经准备了很长时间。

2019年初，上海航运交易所与上海航运交易所签署了一项战略合作框架协议，共同开发航运指数期货产品。该产品的目标是上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数。同年，中国证监会批准了上期开发的集装箱运价指数期货审批申请。

2022年，集装箱运价指数期货上市准备工作在上期召开的第十一次会员大会上完成。

据了解，2021年5月，上期研究院总经理王凤海在第18届上海衍生品市场论坛航运分论坛演讲中表示，随着上海国际航运中心的建设进入深化阶段，推出航运指数期货的时机已经成熟。同年11月，他在参加2021北外国际航运论坛时表示，在过去一年多的时间里，上期研究所一方面优化了上海航运交易所的目标指数，以满足期货交易的需要。另一方面，他对集装箱欧洲线路运输市场进行了深入细致的研究，设计了上市计划和风险控制体系。他还表示，下一步，在中国证监会的领导下，在国务院各部委、上海市政府和各行各业的大力支持下，上期研究所将继续在浦东社会主义现代化建设，积极推进航运指数期货市场，发挥好航运指数期货的功能。

大商集装箱运输能力期货的研发已于2019年建立，目前已完成上市准备工作。据大商集团相关业务负责人介绍，合同将采用实物交付，以特定航线集装箱运输能力为交易目标，结合合同规则、交易、交付、风险控制等业务流程的特点和价格波动。上市后，大商集装箱运输能力期货将成为世界上第一个使用实物交付的航运期货品种。

为确保合同规则贴近现货市场，满足企业需求，近年来，大商广泛与交通运输部水运科学研究院、中远航运集团等部委直属科研机构和龙头企业开展了深入合作，浙江海港集团在期货合同研发、交货仓库建设、市场培育与推广等方面，多次为行业协会、行业企业和期货公司举行示范会议，组织开展模拟交付，广泛征求各方意见和建议，稳步推进合同设计和规章制度的研究和完善。上述负责人说。

据了解，下一步，在中国证券监督管理委员会的领导下和行业各部门的支持下，我们将实现国务院的相关要求，加快完善集装箱运输能力期货合同规则和意见，努力尽快实现集装箱运输能力期货上市，扩大期货市场对实体经济的覆盖范围从商品领域到服务领域，为航运产业链企业提供准确、有效的风险管理工具和开放、透明的定价参考，提高中国在国际海上市场的价格影响力和国际竞争力，深化为中国从主要海上国家到主要海上国家的服务，为航运业的高质量发展服务。

此外，国内外汇期货已经准备了很长一段时间，市场对外汇衍生品并不陌生。据了解，银行间外汇市场于2005年8月启动人民币外汇远期交易，2006年4月启动人民币外汇掉期交易，2007年8月启动货币掉期交易，2011年4月启动外汇期权交易。中金公司在外汇期货上市方面做了大量工作。外汇期货合同规则具有充分的设计论证、完整的设计和充分的上市准备。自2011年以来，中金公司继续开发和准备外汇期货，并在整个市场推出了外汇期货模拟交易。

工业急需风险管理工具，稳定外贸压力显著增加。

今年，中国外贸总体开局稳定，但受内外因素影响，稳定对外贸易的压力明显加大。自去年以来，全球集装箱市场运费激增，港口拥堵和一箱难求的情况大大提高了进出口企业的贸易成本，延长交货周期也导致企业面临一些延期纠纷。根据交通运输部的数据，自5月以来，国家重点监测港口已经完成了1769万个集装箱的吞吐量，同比增长5.4%，同比增长3%。上海港口集装箱日吞吐量已上升至正常水平的95.3%。

在短期内，第二季度的运费价格可能会在最近阶段继续回调。然而，从现有订单、新订单和船舶拆除市场的角度来看，2022年的运输能力仍然非常有限。国泰君安期货研究员黄柳楠认为，在第三季度的旺季，中国集团运输市场的出口运费平均价格仍有机会保持在较高水平。海外供应链的混乱需要逐个缓解和疏浚，以逐一解决，短期内难以实现。此外，除了疫情导致港口工人减少外，还存在内陆运输工人短缺的问题，内陆运输的劳动力瓶颈仍然非常明显。